A repülőgépiparban a titánötvözeteket gyakran választják a kritikus struktúrák anyagává, kiváló átfogó tulajdonságaik miatt.3D nyomtatás (adalékanyag -gyártás) technológia forradalmian új fejlesztéseket eredményez a repülőgép -titánötvözetek feldolgozásában, és elősegíti a repülőgép -alkatrészek gyártási módszereinek innovációját.
Az adalékanyag-gyártási technológia a diszkrét-akkumulációs kialakítás elvével éri el a folyamatinnovációt. A szelektív lézer -olvadás (SLM) eljárás használatakor a berendezés megolvad és felhalmozódik a titán ötvözet porréteget rétegenként védő atmoszférában, ± 0} 1 mm -es képződési pontossággal. Ennek a technológiának az előnyei három szempontból tükröződnek:
1. A topológia optimalizálási struktúrájának elérése: A motor üzemanyag -fúvókáját integrálhatja, amely megköveteli a 30+ alkatrészek összeállítását a hagyományos gyártásban, egyetlen darabból, a 0 belső átmérőjével.
2. Az anyaghasználati arány 85%-ra növekszik, jelentősen csökkentve a magas árú ötvözetek, például a TC4 feldolgozási veszteségét;
3. A gyors prototípus -ciklust 70%-kal rövidítik le, támogatva a 3-4 időtartamot a tervezési iterációs sebesség növekedésében.
Jelenleg az Airbus A350XWB modell 3D-s nyomtatott titánötvözet-zárójeleket fogadott el, és egységenként 30% -os súlycsökkentést ért el; A GE Aviation Leap motor üzemanyag -fúvókája 20 alkatrészt integrál az 1 -be, a tartósság ötször növekedett. Ezek a mérnöki gyakorlatok azt mutatják, hogy az adalékanyag -gyártás és a hagyományos feldolgozási technológiák kombinációja új műszaki rendszert épít fel az űrrepülőgép -gyártási területen.