A közelmúltban a Qinghai tartomány Tudományos és Technológiai Osztályának szakértői szervezték a projekt elfogadását a tartományi kulcskutatási és átalakítási tervhez - "Titanium ötvözet -kovácsolás kutatása és fejlesztése 400 km magas - Speed Train Stunaugh" -ra. A projekt sikeres elfogadása azt jelzi, hogy a Qinghai jelentős előrelépést ért el a magas - végfelszerelések területén.
Ez a projekt szorosan összpontosított a súlycsökkentés sürgős követelményeire, az anti - korrózióra és az új -} CR450 EMUS generáció nagy szilárdságára, 400 kilométer / óra sebességgel. A nagy - méretű TC4 titánötvözet és a Cross - Beam Die - kovácsolt alkatrészek kutatását és fejlesztését aprólékosan végeztük. A K + F folyamat során a kutatócsoport számos nehézséget legyőzött, és sikeresen áttörött a nagy - méretű TC4 titán ötvözetű rudak (φ400 mm) és a Bogie Cross - gerenda - kovácsolt alkatrészek gyártási folyamatának szűk keresztmetszetén. After strict testing, the die - forged parts achieved an impact energy of>=20.5J under a low - temperature impact load of - 40℃, a tensile strength of 640.5MPa at 400℃, a room - temperature tensile strength as high as 985MPa, a room - A hőmérsékleti hozamszilárdság 890 mPa -nál nagyobb vagy azzal egyenlő, és a kovácsolt alkatrészek hidrogéntartalmát a hőkezelés után 17ppm -en szabályoztuk. Ezen kiváló teljesítménymutatók elérése sikeresen megvalósította a nulla - áttörést a nagy - méretű Die - kovácsolt alkatrészek háztartási ötvözetében. Speed vonatfelszerelés gyártása.
A projekt befejezése után a hagyományos acélhoz képest - öntött vagy acél- lemez - hegesztett forgóvázakkal összehasonlítva, a Titanium Alloy Bogies jelentős előnyöket mutatott. Nagyobb szilárdsággal, könnyebb súlyukkal és erősebb anti - korróziós tulajdonságokkal rendelkeznek, tökéletesen megfelelnek a modern magas - sebességvonatok követelményeinek a magas - teljesítményfedőöknél. A világ leggyorsabb EMU, a CR450 alkalmazási forgatókönyvei alapján a projektcsoport tudományos kutatási teszteket és értékeléseket végzett több sebességszinten és különféle formában. A tesztek eredményei bebizonyították, hogy az előző generációs vonatokhoz képest a működési sebesség, az energiafogyasztás, a belső zaj és a fékezési távolság espektusaihoz képest a prototípus -vonat gyorsabb, biztonságosabb, több energia - megtakarítás, kényelmesebb és intelligensebb. Ez a projekt elérése nemcsak javítja Kína magas - Speed Rail teljes teljesítményét, hanem konszolidálja Kína vezető pozícióját a globális magas - Speed Rail mezőben is.
